연구 검색 결과 (50건)
... 전반에서는 구조적 보완 과제를 안고 있음을 보여준다. 이와 함께 최근 로봇산업을 둘러싼 대내외 환경은 더욱 급격히 재편되고 있다. 미·중 기술패권 경쟁 의 심화는 로봇을 공급망 및 안보와 직결된 전략 자산으로 격상시켰으며, 로봇과 AI의 전략적 결합은 피지컬 AI 시대를 열며 하드웨어 중심의 경쟁을 데이터·플랫폼 중심의 통합 경쟁으로 전환시키고 ... 취약성이 구조적 과제로 남아 있다. Q2 한국 로봇산업은 세계 시장에서 어느 정도의 위상을 가지고 있나요? 아이콘 답변 펼치기 로봇은 우리나라 「지능형 로봇 개발 및 보급 촉진법』 제2조에 따라, 외부 환경을 스스로 인식(Perception)하고 상황을 판단(Cognition)하며 자율적으로 동작(Manipulation)하는 기계장치로 정의된다. 이러한 법적 ...
핵심요약 EU 산업가속화법(IAA)은 2026년 3월 유럽집행위원회가 제출한 규정안으로, 2035년까지 EU GDP 대비 제조업 비중을 20%로 회복하는 것을 목표로 한다. 법안은 세 가지 정책 수단을 중심으로 설계되었다. 첫째, 공공 조달·보조금·재생에너지 경매에 저탄소 및 유럽산(Made in EU) 요건을 의무화하여 역내 전략 ... 집약 산업, 넷제로(Net-Zero) 기술, 모빌리티 분야로 한정되며, 인허가 간소화는 EU 내 거의 모든 제조업 프로젝트에 적용된다. FAQ Q1 유럽연합(EU)이 산업가속화법(IAA)을 추진하게 된 배경과 최종 목표는 무엇인가요? 아이콘 답변 접기 EU 제조업 GDP 비중이 2000년 17.4%에서 2024년 14.3%로 하락하고, 청정기술 공급망이 ...
... (2) 업무 위임 관점의 AX 성숙도 프레임워크 4. 업무 위임 관점의 서비스업 AI 전환 사례 분석 + − (1) 금융업 (2) 도·소매업 (3) 헬스케어 (4) 법률서비스 (5) 분석 결과 및 시사점 5. 정책 활용 방향 6. 결론 산업경제분석 서비스업 AI 전환 측정: 업무 위임 관점의 프레임워크 제안과 정책 ... 과제이다. 반면 도·소매업은 규제 장벽이 낮음에도 물리적 실행 레이어의 구조적 미비와 이를 디지털 제어 가능한 상태로 전환하는 데 요구되는 투자의 규모와 복잡성이 LEVEL 3 전환을 제약하고 있어, 자동화 설비 도입과 공급망 디지털 연계에 대한 인프라 투자 지원이 필요하다. 둘째, AI 전환의 경제적 파급효과는 업종별 산업 구조에 따라 상이하게 나타나므로, ...
동향 검색 결과 (10건)
... 기본 근거 공식 요강은 국가의 전략 의도를 설명하고 정부의 중점 업무를 명확히 하며 사회 주체의 행위를 유도·규범화하는 행동 강령으로 규정됨. 모든 항목이 동일한 법적 강제력을 갖는다는 것은 아니지만, 국가 15·5 계획 요강의 구속성 지표, 발전 방향, 중대정책, 중대공정 등이 부처와 지방계획의 상위 기준으로 작용 15·5 ...공공 서비스에 접목하고, 에너지·산업·도시·소비의 저탄소 전환을 동시에 추진함. (안전과 탄력성) 에너지·식량·산업망·재난·공공보건 분야에서 공급능력과 비상 대응, 핵심 기술·장비의 자립성을 강화함. (민생과 내수) 고용·교육·건강...
... 대모델이 주도하는 기업의 돌파형 혁신 메커니즘과 산업정책의 적응 방향, 한국 AI 정책 추진 현황과 한·중 협력에 대한 시사점, 혁신 패러다임의 변화와 ‘제3의 거시정책’ 구축 논의 제3세션은 한·중 인공지능 산업 발전의 협력 잠재력과 미래 동향, 글로벌 로봇 산업 동향과 한·중 정책전략, 신세대 인공지능 ... 동수서산 프로젝트로 8대 허브 기반 컴퓨팅 인프라 네트워크를 구축, 2025년 상반기 기준 컴퓨팅 자원 최적 배치를 추진하는 흐름 한국은 선택과 집중을 통해 하드 테크 돌파와 글로벌 공급망 내 핵심 지위 공고화를 추진 2026년 AI 발전을 위해 10조 1,000억 원 투자를 계획하고(2025년 대비 3배 증가), 반도체-AI 융합 중심의 예산 구조를 제시하며, AI ...
... 이동 서비스 등 다양한 시나리오의 응용을 촉진하고 주요 지역이 점차적으로 지역 간 협력 응용을 확대하도록 장려 스마트 커넥티드 자동차의 진입 및 도로 통행 시범 사업을 추진하고 L3급 모델의 생산 진입을 조건부로 승인하며 도로 교통 안전, 보험 등 법률 및 규정의 보완을 추진 자동차, 정보통신, 교통 등 산업 기업들이 데이터를 매개로 새로운 비즈니스 모델을 탐색하도록 ... 추진하고, 자동차 산업망의 중소기업 특색 산업 클러스터를 육성하여 더 많은 중소기업이 대기업 공급망에 융합되도록 유도하며, 상호 의존적이고 상호 촉진하며 안정적이고 효율적인 산업망과 공급망 시스템을 구축 자동차 산업망의 안전 모니터링 및 평가 공공 서비스 플랫폼의 역할을 발휘하고, 체인 내 기업의 공급 변화 추세를 동적으로 모니터링하며 안전 위험을 조기에 식별 자동차산업의 ...
소통 검색 결과 (252건)
... 에너지저장장치(ESS) 시장이 새로운 돌파구가 될 수 있다는 관측이 나온다. 재생에너지 확대와 인공지능(AI) 데이터센터 확산으로 ESS 수요가 빠르게 늘고 있는 데다 미국의 탈중국 공급망 정책이 강화되고 있기 때문이다. 산업연구원은 27일 발표한 ''K-배터리, 위기인가 전환기인가'' 보고서를 통해 이같이 짚었다. 최근 한국 배터리 산업의 ... 성장해 2035년 135GWh로 확대될 것으로 예상된다. 같은 시점 전력망용 ESS 시장 전망치인 156GWh에 근접하는 수준이다. 글로벌 ESS 시장은 LFP 배터리의 원료·소재 공급망과 제조원가에서 우위를 가진 중국 기업이 장악하고 있다. 그러나 미국 시장에서는 경쟁 구도가 달라질 가능성이 있다. 미국은 2026년부터 중국산 ESS용 배터리에 무역법 301조에 따른 ...
... 시장 둔화로 어려움을 겪고 있는 국내 배터리 업계가 에너지저장장치(ESS)에서 새로운 성장 기회를 찾을 수 있다는 분석이 나왔다. 특히 미국이 중국산 배터리에 대한 관세를 높이고 공급망 규제를 강화하면서 미국 현지 생산 기반을 갖춘 한국 기업의 경쟁력이 상대적으로 높아질 수 있다는 전망이다. 산업연구원은 27일 발표한 'K-배터리, 위기인가 전환기인가: ESS를 중심으로 ... 2035년 135GWh 규모에 이를 전망이다. 현재 글로벌 ESS 시장은 LFP 배터리의 원료.소재 공급망과 제조원가에서 우위를 가진 중국 기업이 주도하고 있다. 하지만 미국에서는 탈중국 공급망 정책이 강화되면서 경쟁 구도가 달라질 가능성이 있다. 미국은 올해부터 중국산 ESS용 배터리에 무역법 301조에 따른 25% 추가 관세를 부과하고 있다. 각종 관세를 합산한 중국산 ...
... 인력들을 어떻게 할 거냐에 대한 부분들이 계속적이고 지속적으로 제기가 되는 부분들입니다. 아마 지방 정부는 이제 대기업들이 이런 투자가 된다는 전제를 놓고 그러한 소재.부품.장비의 공급망이 좀 더 활발하게 인력들이 원활하게 공급될 수 있는 그런 체계를 좀 가져가야 한다고 판단이 되고요. 이거를 하기 위한 다양한 지역의 라이즈 체계상에서 대학가 대기업과 수요 기업 간의 ... SSD 같은 경우에는 자동차가 우리 전기자동차 SSD지 않습니까? 그게 자동차 무게의 80% 정도까지 나갑니다. 그렇게 따진다면 SSD를 통해서 16기가 즉 2기가 이상의 전력을 공급한다는 건 비효율적인 전기 공급 방식이라고 보입니다. 박지은 네 전력 문제는 여전히 숙제로 남았군요. 네 토론을 마무리할 시간입니다. 지금까지 3대 메가 프로젝트의 의미와 충청권 산업의 ...
연구원소개 검색 결과 (1건)
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... 무역정책 현황 및 특징 2. 산업정책 현황 및 특징 3. 대중국 및 주요국 통상 전략 (1) 대중국 견제 정책 및 기조 변화 (2) 대주요국 통상 전략 4. 산업ㆍ통상정책 전망 (1) 철강ㆍ알루미늄 (2) 자동차 (3) 반도체 (4) 의약품 (5) 한국산업에 미칠 영향 5. 소결 제3장 미국의 산업ㆍ통상법 분석 및 시사점 1. 미국의 산업ㆍ통상법 ... (1) 국제비상경제권한법 (2) 1962년 무역확장법 제232조 (3) 1974년 무역법 제301조 (4) 하나의 크고 아름다운 법안 2. 핵심 조항의 적용 사례와 미국법상 위법 가능성 평가 (1) 국제경제비상권한법(IEEPA) (2) 1962년 무역확장법 제232조 (3) 1974년 무역법 제301조 3. 주요국의 다자적 대응 현황 및 리스크 진단 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)